城市桥梁工程:桥梁维护与改造施工技术【市政一本通】

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1K412000 城市桥梁工程

1K412018 桥梁维护与改造施工技术

1、桥梁改造施工技术

考虑到扩建后拓宽桥梁因桥面横坡延续对桥下净空的影响,在维持等级航道和等级道路通行净空标准不变的前提下,对于拼宽部分上部结构为 T 梁或箱梁的应采取降低通行孔上部结构建筑高度的措施予以保证;对于拼宽部分上部结构为板梁的应采取降低桥下道路标高等措施解决。

2.桥梁改建方案

目前城市桥梁改建加宽按位置可分为单侧加宽和双侧加宽两种方案,按上部结构与下部结构的连接处

理方式主要有以下三种方案:

①新、旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接;

②新、旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接;

③新、旧桥梁的上部结构连接而下部结构分离。

新、旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接方式

优点:旧桥混凝土收缩和徐变己绝大部分完成,桥梁基础的沉降也大部分完成或处于稳定状态,而新桥混凝土收缩、徐变以及基础沉降都处于发展期,如果新、旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接,则新、旧桥结构实际上是各自受力、互不影响;而新拓宽桥梁的设计、施工也较为独立、简单。

缺点:汽车荷载作用下两桥主梁产生不均匀挠度以及加宽新桥的后期沉降大于原桥。可能导致连接部位桥面铺装破坏,形成纵向裂缝和横向错台。

主要采用两种处理形式:

①纵向伸缩装置连接;

②在新、旧结构间留一条纵缝,或用钢板包边。

新、旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接方式将加宽桥梁的上部构造与原桥对应部位沿横向通过植筋、加设钢筋骨架,然后浇筑湿接缝连接起来;

同时新拓宽桥梁下部结构(墩台)中的帽梁及系梁也通过植筋技术及加设钢筋骨架、浇筑混凝土连接件与旧桥下部结构形成整体结构。

优点:将加宽桥、原桥连成整体,拼接后桥梁整体性较好。

主要缺点:加宽桥基础沉降大于老桥基础沉降,由此产生的附加内力较大,可能会使下部构造帽梁、系梁、桥台连接处产生裂缝;上部构造连接处也可能产生裂缝,导致使用功能下降,维修困难,外观不雅。此外,下部构造需采用植筋连接技术,工程成本高。该连接方案有一定的适用条件,需要采用相应技术措施。采取的技术措施有:

1)加强新拓宽桥梁基础,减少新、旧桥梁基础的不均匀沉降差。

①旧桥为扩大基础的,新桥同类型基础下土层较薄、岩层埋深较浅时,采用换填或直接将基础置于岩层上的方案;

②当基底土层较厚,岩层埋置较深,基础条件不好时,虽然地基允许承载力满足要求,但应采取加强措施,例如加大基础成整体筏式基础、粉喷桩、碎石桩处理地基等。

2)为尽量减小新、旧桥梁的基础沉降差及尽量缩短施工工期,控制新拓宽桥梁预制梁(板)的安装龄期,先施工拓宽部分桥梁的基础、墩台身及台帽(盖梁)并安装部分预制梁(板),封闭道路交通后再进行下部结构拼接。

3)新拓宽桥梁的梁(板)安装至桥上后宜放置一段时间,再与旧桥上部结构拼接。

优点:下部构造不连接,加宽桥梁与旧桥在下部结构之间没有结构上的相互影响,上部构造连接对下部构造产生的内力影响很小。

缺点:上部构造连接后由于新、旧桥梁材料特性的差异将产生附加内力,由基础沉降等原因产生的附加内力也使连接部位内力增大。

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